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  • 鸿贝科技引领儿童安全座椅标准制定

    2017年7月25日,车用儿童安全座椅标准工作组2017年度第一次工作会议在河南焦作云台山召开。本次会议由中国汽车技术研究中心-汽车标准化研究所主办,郑州鸿贝科技股份有限公司承办,聚集了国内多家儿童安全座椅企业及上下游产业链企业,以“执匠聚力,守护未来”为主题,,通过政企联动、行业链合、科学探索,旨在统一儿童安全座椅生产制造标准,加强行业自律、促进儿童安全乘车事业稳步发展。在中国儿童安全座椅行业蓬勃发展的新时代,实现有规可依、有矩可循。严苛标准,还安全之名还安全之实本次峰会由中国汽车技术研究中心标准所李维菁

  • 2016年中国汽车零部件电子电器行业年会在鹤壁成功举办

    2016年5月25-27日,“2016中国汽车零部件电子电器行业年会暨技术交流研讨会”在河南鹤壁举行。本届年会由中国汽车零部件工业公司(以下简称为“中汽零”)、中国汽车零部件电子电器发展中心(以下简称为“中汽电子中心”)主办,天海汽车电子集团公司(以下简称为“天海集团”)协办,中国汽车工程学会、鹤壁市人民政府、鹤壁国家经济技术开发区管理委员会、德芬根(鹤壁)汽车零部件有限公司、陕西浩唐工贸有限公司支持。年会由南通大地电气有限公司的董事长蒋明泉主持。中国汽车工程学会理事长付于武,中国汽车工业协会咨询委员会副秘书

  • 第二期汽车同质配件供应商培训在京成功举办

    为贯彻落实《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》《汽车维修技术信息公开实施管理办法》《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》,引导同质配件在汽车零部件生产企业形成共识,营造汽车维修市场健康有序发展环境,推进工业和信息化部“工业和信息化领域急需紧缺人才”培养计划的实施,培养一批高层次人才队伍,推动同质配件在核心汽车零部件生产领域的整体突破,促进我国汽车维修市场打破行业垄断,实现诚信经营,保障汽车消费者利益,促进汽车维修产业持续快速发展,工业和信息化部人才交流中心、中国汽车维修

  • 汽车产业的发展需要合力同行

    4月21日,2012中国汽车论坛在北京召开,会上,中国汽车零部件集团公司陈康仁总裁进行了题为“中国汽车产业供应链的现状与未来”的演讲,以下为发言实录: 主持人:感谢胡咏总经理的精彩演讲。下面我们要有请最后一个专家,也是最重要的专家,我们要有请中国汽车零部件工业公司陈康仁先生就中国汽车产业链整零合作发展的相关事项和大家进行探讨掌声有请。 陈康仁:大家下午好。零部件一般放在最后,整车先讲。我今天提了这个题目 叫合力同行,创新共赢。大家可能听的比较多都是汽车,汽车行业的人可能对汽车行业的零部件有所了解,不是汽车

  • 汽车工业是马拉松 中国品牌迎战略机遇期

    由中国汽车工业协会、网上车市主办主办,CCTV、中国汽车品牌联盟、网易汽车、网通社 汽车纵横杂志联合主办,万力轮胎独家协办“第五届中国品牌汽车领袖峰会”今天在北京会议中心举办。会上多位中国品牌企业高层出席会议,对中国汽车市场未来的发展方向发表了看法,中国品牌若想突破,必须坚持正相研发路径,同时加强企业间的协作形成共赢,而随着国家战略转型,在汽车智能化及互联网融合的趋势下,中国品牌在未来五年或十年间有可能超越合资品牌。市场占有率反射品牌核心竞争力最新的数据显示,中国品牌乘用车市场占有率今年前两个月占到市

  • 1.5T涡轮增压和2.0L发动机相比,谁的动力更强?

    一、看厂家制造水平还有厂家愿不愿意把大马力发动机量产,一般来说以现在普及的涡轮增压机技术和自吸技术平均水平来看,1.5t发动机普遍动力更强一些。当然也有例外,量产车里最强的1.5t发动机是冠道搭载的那台,193马力已经是行业涡轮增压机最高水平,并且有着很宽泛的高效率负载区间,在各种工况下都动力响应好,省油。但是提问者问的是单单动力一个方面,所以我只有告诉你2.0的更强,86和brz的2.0自吸引擎马力为200,高于冠道193马力,并且这个引擎早于冠道那台起码七八年就已经量产了。二、这可不好说,你要看谁家的1.5T,别说1.5T了,

  • 汽车零件的寿命,原来发动机也需要更换

    车和人一样,都是有寿命的。目前我国规定,6年以内的车辆,每两年审一次。超过6年的,每年都要验车一次。12年以上的车型,每年都要验车2次。法律为什么这么规定呢?因为汽车零件是有寿命的。今天就来给大家说说汽车零件寿命这回事!安全气囊的使用寿命是8-10年,安全带的使用寿命仅仅3年,前轮刹车片的寿命在4万公里左右,后轮的约8万公里。刹车油建议每2年或5万公里更换一次。三滤各有各的寿命:空滤的一般寿命为6年,汽油滤——外置的2万公里,内置的6万公里,机滤——换机油时就该顺手换了。但是,你可能不知道,发动机也是有寿命的。发

  • 巴图鲁的“野心”:重塑汽配供应链

    新华网北京7月20日电(记者 廖佳)从B2C到B2B,互联网的力量开始向产业供应链方向渗透。近期,全车件汽配电商巴图鲁完成1亿美元融资消息,让大家的目光聚焦到这片千亿级的“蓝海”。随着我国汽车产业走向成熟,后市场迅速增长。根据全球战略管理咨询公司罗兰贝格发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》,中国汽车零配件市场总规模增长迅猛,2011-2016年的年复合增长率已达到20%,预计2022年零配件市场整体规模将超过8000亿元。潜力无限——这是诸多业内人士给出的结论,但竞争格局却异常复杂。对此,就算是“起得较早”的巴图鲁,亦不敢掉以

  • 新能源汽车发展探索

    我的题目是“新能源汽车发展的探索”,这是根据组委会要求做的行业方面的情况。主要分三个部分:第一个部分主要针对我们的产业发展形势的审视。这里我只点题,大家都很清楚了,一个是汽车电动化,政府、企业和消费者的共同选择,三方诉求都集中在一个产品上。新能源汽车是我国汽车产业转型升级的一个必由之路,包括现在一系列的政策支持所带来的情况,智能化、轻量化和专业化的底盘将是政府和产业共同推进的发展方向,这是什么意思呢?我们要做电动汽车,我们的智能化、轻量化必须要高度集成在一起,来共同发展,才能够把电动汽车做好。第

  • 汽车产业的发展需要合力同行

    4月21日,2012中国汽车论坛在北京召开,会上,中国汽车零部件集团公司陈康仁总裁进行了题为“中国汽车产业供应链的现状与未来”的演讲,以下为发言实录: 主持人:感谢胡咏总经理的精彩演讲。下面我们要有请最后一个专家,也是最重要的专家,我们要有请中国汽车零部件工业公司陈康仁先生就中国汽车产业链整零合作发展的相关事项和大家进行探讨掌声有请。 陈康仁:大家下午好。零部件一般放在最后,整车先讲。我今天提了这个题目 叫合力同行,创新共赢。大家可能听的比较多都是汽车,汽车行业的人可能对汽车行业的零部件有所了解,不是汽车

  • 中国将成无人驾驶全球最大市场 占比超1/4

    外媒称,在设计无人驾驶汽车的竞赛中,中国制造商和互联网巨头正在激烈追逐它们的美国同行,但通往市场的道路依然崎岖不平。据法新社4月23日报道,谷歌公司致力于研发无人驾驶汽车已有至少6年时间,尾随其后的是宝马、沃尔沃和丰田之类的汽车公司。接下来,从互联网搜索巨头百度公司到汽车制造商长安汽车(微博)股份有限公司,中国企业也加入了这场竞赛。报道称,本月,在北京国际汽车展览会25日开幕前,两辆长安无人驾驶汽车从山城重庆出发,途经约2000公里抵达北京。这是国内无人驾驶汽车的首次长途路测。中国另一互联网巨头“乐视”也

  • 汽车维修配件反垄断即将出台:后市场电商成“风口”

    在各方利益博弈中经历两轮征求意见稿后,据接近政策制定部门的消息人士透露,交通部牵头制定的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》可能在5月中旬正式发布。汽车维修信息一直是汽车厂商严格保密信息,只对该品牌的特许经销商店和授权维修店开放。主机厂也因此形成了从技术信息源头,到维修零部件供应和维修保养全链条上的垄断。“去年9月,国家相关部门提出同质配件(质量等同于原厂配件的零部件)的概念后,汽车维修的反垄断就进入了实质阶段。”中国汽车维修行业协会秘书长魏同伟4月30日对记者说。汽车主机厂被要求公开维修技术信息后,

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